Recomendaciones para verano

Comienza el verano, y con ello la forma de buscarce formas de pasarlo bien en verano.
Desde aqui os recomiendo a los pekes que se apunteis a alguna ligilla provincial de karting (si es que os gusta este mundillo), pasareis un verano increible a mandos de estas fabulosas maquinas, y quien sabe a lo mejor descubris el talento que llevais dentro.
A los mas mayores les recomiendo que os busqueis un deporte que no sea de competicion, en el que podais participar con vuestros amig@s, ya como alquilar un circuito y correr con vuestras maquinas (cohes o motos), o una buena alternativa es irse al mar y alquilar unas motos acuaticas a la vez que disfrutais de unas buenas vacaciones en la playa.
En fin hay infinidad de formas de pasarlo bien en verano con el mundo de motor.

Se estrecha la lucha por el liderazgo en la F1

La clasificacion de la F1, se aprieta mucho mas tras la untima carrera en el gran premio de Cataluña. La clasificacion es la siguiente:

1	Lewis Hamilton	6	8	8	8														30
2	Fernando Alonso	8	10	4	6														28
3	Felipe Massa	3	4	10	10														27
4	Kimi Raikkonen	10	6	6	0														22
5	Nick Heidfeld	5	5	5	0														15

A la lucha entre Fernando Alonson, Felipe Massa y Kimi Raikkonen, se le añade Lewis Hamilton, que aunque es su primer años esta dando mucha guerra y es ya un aspirante para llevarce el mundial, sera un duro rival para Alonso, aunque sea su compañero no le dejara facilidades.
El proximo objetivo es el gran premio de Monaco este domingo 27 de Mayo, un circuito apacionante donde se corre por las calles de la propia ciudad, al lado del puerto.
Habra que ver que ocurre en esta carrera, hasta entonces os espero.

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1º Rally de la ruta del aceite

El pasado 6 y 7 de mayo, se celebró en Olvera el 1º rally de la ruta del aceite, este evento tuvo como recorrido: Alcala del valle-Setenil-Olvera-El Gastor, circulando por las carreteras secundarias que unen a estos pueblos.
A la izquierda tramo de recorrido de Olvera al El Gastor (carreteras CA-9113, CA-9111, CA-9109).
El acontecimiento se celebró sin incidentes. Hubo mucha participacion, de pilotos de distintos lugares de España e incluso de fuera de esta, con un nivel bastante alto.
El acontecimiento atrajo a muchos espectadores, la mayoria de Olvera y del Gastor, los cuales siguieron con entuciasmo la carrera hasta el final apollando a los pilotos.

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Porche carrera GT

El Porsche Carrera GT se verá por primera vez en el Salón de Ginebra en su configuración definitiva. Este modelo pasa a ser el deportivo de calle más potente de la historia de Porsche y las primeras unidades se entregarán a sus clientes a finales de 2003, a un precio entre 350.000 y 400.000 euros.

Al igual que el prototipo inicial que apareció en el Salón de París de 2000, el coche de calle lleva un motor V10 atmosférico, aunque con algunos cambios. Su cilindrada es finalmente 5,7 l, en vez de los 5,5 iniciales. Si el prototipo desarrollaba 558 CV, el modelo a la venta llega a 612 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 590 Nm. Porsche anuncia unas prestaciones impresionantes, con una velocidad máxima de 330 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,9 s (tabla comparativa con otros deportivos)

Su carrocería monocasco está fabricada con fibra de carbono y, como algunos coches de competición, tiene en la parte trasera un extractor de aire y canalizaciones específicas en los bajos para faciltar el flujo de aire bajo el coche.

Mide 4,61 m de largo, 1,92 m de ancho y 1,16 m de alto, es decir, es unos centímetros más largo, igual de ancho y todavía más bajo que el prototipo. Su distancia entre ejes es 2,73 m y su peso final se queda en 1.380 kg. Porsche ha desarrollado para este biplaza descapotable un techo que se compone de dos partes independientes fabricadas de fibra de carbono, con un peso de 2,4 kg cada una.

Tiene tracción a las ruedas traseras, una caja de cambios manual de seis velocidades y un novedoso embrague cerámico que en Porsche denominan PCCC (Porsche Ceramic Composite Clutch). Las ventajas de dicho embrague es que puede ser de pequeño tamaño, tiene un peso reducido, ofrece una alta eficacia y es muy resistente, algo necesario para aguantar tanto par motor.

También son cerámicos los discos de freno. El Carrera GT lleva los frenos PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) con las características pinzas monobloque pintadas en amarillo (más información sobre los frenos cerámicos de Porsche).

Lleva llantas de aleación de magnesio, hechas con un proceso de forjado especial y fabricadas expresamente para el Carrera GT, al igual que sus neumáticos en medida 265/35 ZR19 delante y 335/30 ZR20 detrás.

Entre dos y tres Carrera GT se fabricarán diariamente en la planta de Leipzig (la misma en la que se fabrica el Cayenne), mientras que los motores V10 serán montados en la factoría de Zuffenhausen (Alemania).

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Mecedes SLR al descubierto

Hace unas semanas, la firma alemana desveló solamente imágenes parciales de su revisión del legendario SLR. Se acerca la fecha de lanzamiento del producto deportivo, en los primeros días del próximo otoño, y ahora se muestra al completo. La búsqueda de un término medio entre tradición y futuro, entre leyenda y tecnología última, ha desembocado en un coche muy especial.

Las intuiciones se han confirmado. El nuevo ultradeportivo de Mercedes-Benz muestra una carrocería de GT trabajada con los medios y experiencias de la escudería de Fórmula 1, con un dibujo en el que prima la aerodinámica y no escasean los recuerdos a los míticos SLR de los años 50.

La estética de los deportivos de Mercedes sigue su curso sin cambios estridentes. Entre estos detalles que marcan la impronta de los últimos deportivos de la casa destaca el frontal de faros gemelos y las suaves líneas y contornos. Las puertas de ala son ya una leyenda viva de los deportivos y muy especialmente del histórico SLR, que lo estrenó ante el asombro general en 1952.

La lucha contra la resistencia aerodinámica se advierte desde casi cualquier ángulo desde el que se mire al Mercedes SLR McLaren: en el frontal, los laterales -con sus características 'branquias' y un dibujo estilizado- y la prolongación de la zona trasera del vehículo que, además, permite una mayor capacidad en el maletero.

En el interior, como es obligado, McLaren ha utilizado los máximos niveles de instrumentos deportivos que permiten el máximo control del coche por parte del conductor.

Como en el exterior, en el interior también se ha utilizado el carbono, además de materiales como el aluminio y, por supuesto, piel.

Las imágenes hablan por sí solas de la labor de los ingenieros de McLaren. En cuanto a la mecánica y prestaciones de esta nueva 'bestia' del asfalto poco nuevo se sabe. Algunas informaciones aseguran que montará el propulsor del SL 55 AMG: un V8 5.4 litros y 557 caballos de potencia máxima. Y que alcanzará al menos los 320 kilómetros por hora, con una aceleración de 0 a 100 en 4,2 segundos.